Il primo ministro Chris Hipkins rivela un "piano audace" per avere un secondo attraversamento del porto di Auckland con tunnel stradali e metropolitana leggera

Il governo ha rivelato un ambizioso piano da 45 miliardi di dollari per realizzare due tunnel stradali e un tunnel per la metropolitana leggera attraverso il porto di Waitemata ad Auckland.

Domenica, il primo ministro Chris Hipkins, il ministro dei trasporti David Parker e il vice primo ministro Carmel Sepuloni hanno presentato un piano che prevede due tunnel di 5-6 km, a tre corsie, uno in ciascuna direzione, per auto e camion tra lo svincolo autostradale centrale di Auckland e Akoranga sulla costa nord.

Verrà inoltre costruito un tunnel di metropolitana leggera di 21 km tra Albany e il Wynyard Quarter, passando per Takapuna e Belmont.

La costruzione inizierebbe nel 2029.

Una volta costruiti i tunnel, ciò consentirebbe di trasformare alcune corsie dell'attuale Auckland Harbour Bridge in piste ciclabili e per autobus dedicate e in passaggi pedonali.

Mentre quattro corsie rimarrebbero aperte al traffico generale, due corsie si trasformerebbero in corsie riservate agli autobus per estendere la Northern Busway al CBD, e alcune corsie agganciate diventerebbero piste ciclabili e pedonali. Verrà realizzata una passerella sopraelevata sopra le piste ciclabili per garantire corsie separate ai pedoni.

Ciò consentirà inoltre significativi aggiornamenti di manutenzione al ponte esistente e al sollevamento di SH1 per proteggerlo dalle inondazioni dovute all'innalzamento del livello del mare.

Hipkins ha affermato che si tratta di un piano coraggioso per il futuro di Auckland che fornirebbe una moderna rete di trasporti in grado di collegare tutte le parti della città.

“Ci vorranno molti anni e ci vorrà il prossimo decennio prima di vederlo.

“Secondo questa proposta la rete verrà unita, consentendo agli abitanti di Auckland di viaggiare da nord a sud, est e ovest con i trasporti pubblici, liberando spazio sull’attuale Harbour Bridge e nel nuovo tunnel stradale per coloro che vogliono guidare. "

Hipkins ha affermato che i progetti saranno finanziati per lunghi periodi di tempo.

"Tutte le opzioni sono ancora sul tavolo... Stiamo lasciando anche il prezzo sul tavolo."

Parker ha affermato che il piano prevede l'estensione della Northern Busway attraverso il ponte fino al centro della città.

“Il collegamento a doppio tunnel consentirebbe di estendere la linea bus attraverso corsie dedicate sull’Harbour Bridge fino al CBD. Ciò è essenziale per massimizzare il valore di altri importanti investimenti come il City Rail Link attualmente in costruzione."

Parker ha detto che il governo sta dando istruzioni a Waka Kotahi di accelerare i lavori per proteggere il percorso e acquisire terreni lungo i corridoi emergenti come opzione preferita.

“Gran parte della terra è già di proprietà della Corona. Garantire la terra rimanente è importante per tutte le opzioni future. La bozza della Dichiarazione sulla politica dei trasporti del governo, che sarà pubblicata nelle prossime settimane, darà priorità a questo aspetto e lo finanzierà”.

Brett Gliddon, direttore generale dei servizi di trasporto di Waka Kotahi, ha affermato che Waka Kotahi ha affermato che un gran numero di abitanti di Auckland sono stati consultati per il piano.

“[La consultazione ha visto] un grande sostegno per il miglioramento dei trasporti pubblici e [la costruzione] di collegamenti veicolari attraverso il porto”.

Waka Kotahi ha stimato che i tempi di viaggio del trasporto pubblico da Takapuna alla città sarebbero migliorati del 20% con questo piano e da Albany al CBD del 21%. Entro il 2051 aumenterebbe del 275% gli attraversamenti portuali del trasporto pubblico.

Hipkins ha affermato a marzo che la seconda traversata del porto renderebbe più facile la vita degli abitanti di Auckland e rafforzerebbe la resilienza nel sistema di trasporti della città.

Waka Kotahi ha affermato che il costo indicativo per l’intero piano ammonta a 35-44,5 miliardi di dollari. Mentre i due tunnel stradali dovrebbero costare 12-15 miliardi di dollari, il tunnel della metropolitana leggera da Takapuna al CBD costerà 11 miliardi di dollari e fino a 16 miliardi di dollari da Takapuna ad Albany.

Ripartizione dei costi

I cinque scenari forniti da Waka Kotahi per un'ulteriore traversata del porto di Waitematā:

Scenario 1:Un nuovo tunnel ferroviario leggero attraverso il porto, attraverso Devonport e Takapuna, con un tunnel stradale a est del ponte portuale esistente.

Scenario 2:Un nuovo ponte accanto al ponte esistente per la metropolitana leggera, gli spostamenti a piedi, in bicicletta e tre corsie per il traffico generale.